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我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All


它是Mini,一部可以同时载着四名成人、随身行李与休闲器具来趟率性之旅的全新Mini,而且拉高的悬吊、新加入的四驱系统,让它能够不受道路环境的限制,想去哪儿就去哪儿,它叫做新Mini Countryman,样子长得潮又有型,一部让人愿意与它一同任性遨游的全能Mini。文+图/叶锦祥

一手车讯Verdict
★★★☆☆(3.5)
基本资料
建议售价:约200万元
综合平均油耗:14.9km/l
上市时间:2011/01
原厂保固=三年无限里程
讨喜之处:丰富变化并增添行车乐趣的中央滑轨与充裕乘坐空间。
遗珠之憾:稍微不足的起步扭力与再加速能量、比预期要高些的风切声。

这趟试车行程的目的地是汉堡(德国),笔者当然想趁机跟世足盃大出锋头的偶像──章鱼哥(保罗)见上一面,希望请牠预测一下老闆是否会帮我们加薪,不过更重要的任务还是驾驭这部令所有Mini迷引颈期盼的全新Mini Countryman。

它的实际身形比图片要高且胖了一些,视觉上的风格呈现与新Mini也有着些许落差,但一打开车门、坐进车内,那让人爱不释手的中控檯、超大尺寸的速度錶与前座格局,依旧说明它是Mini家族的一份子。而六速手排、184匹马力涡轮引擎、全时四驱再加上领取钥匙时附带的一支iPhone手机,成了驾车上路前最令我好奇的新鲜元素。


我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All更舒适、充裕的座舱空间与实用性,让它提供更充裕且容纳四名成人长途旅行的舒适性,让新Mini Countryman能够符合民众在旅行与休闲用途方面的需求。
空间更大、更舒适的四驱迷你

总数30部的Mini Countryman已整齐列队在停车场等着我们的到来,且这批车除了牌照号码外,车色、规格及配备都相同,全部是白色涂装、六速手排的四驱Mini Cooper S Countryman All4,车内已装上原厂列为选配的内建液晶萤幕、卫星导航及Mini Connected系统(可与iPhone连线)。

但上车后最让人期待的第一件事情不是按下Start钮,也不是打开液晶萤幕熟悉Mini Connected介面的控制逻辑,而是久违的纯手排,毕竟配备此类排档方式的新车在国内的能见度几乎已等于零,不过对曾经长期使用手排车的笔者来说,即便手排的工作效率远不及现今最新的双离合器自手排,但丰富的驾驶乐趣依然是其他系统所无可取代的。

或许是涡轮增压引擎、六速手排与全时四驱的组合在一开始给人太多遐想,这部Mini Cooper S Countryman All4上路后给我们的感受并未如想像那般热血,不过比Mini Cooper S更舒适的悬吊、滑顺动力与安静引擎声,很快就提醒了我们别用性能钢砲的标準来打量它。

强悍的动力输出、精準的操控表现,这些字眼就留给Mini Cooper S吧,因为那不是Mini Cooper S Countryman All4诉求的强项,这就跟没有人会拿BMW X5与M3相互比较是一样的道理,因为Mini Countryman设定的产品属性就是一款尺寸更大、用途更广泛的休旅迷你。


我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All风格焕然一新的头灯造型改变了人们对Mini的印象,此次试驾的新Mini Countryman将氙气头灯列为标配。

从汉堡机场一出发便立即接上高速公路,马上可以体验这具1.6升缸内直喷涡轮引擎与四驱系统结合后的特性演出。此次Mini Cooper S Countryman All4配置的引擎规格虽已从原本的175匹提高至184匹,但可能是受到全时四驱与1380kg车重的高负载,在三档将转速从3000rpm全油门拉至6500rpm断油再排入四档继续冲刺,过程并不如Mini Cooper S骁勇,但稳定且舒适的行车品质却让人可以轻鬆的态度对待,无需让自己绷紧神经随时保持在战斗状态。

24.5kgm的峰值扭力亦非常称职,在1600rpm的低转速已完全涌现,因此只要让转速保持在2000rpm以上的範畴,油门与引擎之间的连结感非常直接,感觉就像是大排气量的自然进气引擎般完全没有涡轮迟滞现象,且内建的超增压功能(Over Booster)在必要时也会将最大扭力瞬间增至26.5kgm,补足超车或急加速所需的能量。不过,此具引擎让人印象深刻的还是运转品质方面的提升,转速攀升过程更平稳、细腻,表现非常得体、稳健且没有任何怪脾气。


我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All新设计的前叶子板侧边排气孔与饰板造型突显新Mini Countryman与其他新Mini成员的不同属性。
一路保持轻鬆驾驭的好心情

有如Go-Kart般的灵活性与驾驶乐趣向来是Mini的诉求重点,但这项传统是否会随着Mini Countryman不同于过往的产品诉求而有所转变?

比Mini Clubman更长的轴距、车身挑高与四驱架构,相对会带来更高的重心而影响操控的稳定性与灵活度,但即便如此,悬吊设定较温和的Mini Cooper S Countryman All4开起来依旧灵活。毕竟其轴距只比Clubman多出48mm,且底盘设定显然已针对四驱系统及较高的重心而作出了正确设定。

过弯时车身虽会产生一定程度的侧倾,但轮胎的循迹性、重心变化与回馈至方向盘的动态讯息均让人信心十足,即便整体反应不如新Mini那样犀利,但转向的控制性、灵活度及平衡性仍在水準之上,甚至是刻意用较快的速度冲入弯道,车身依然扎实地贴住路面,而侧倾的车身也显示避震器已吸收了绝大部分的侧向离心力。

就驾驶乐趣的角度而言,Mini Cooper S Countryman All4在这方面所占的比重虽然少了些,但却得到更愉悦、舒适的行车环境,且一旦适应了整部车的特性并调整个人的驾驶方式,它同样能够满足Mini迷对驾驭的热情。


我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All前保桿与雾灯设计虽与现行的新Mini车系非常接近,但前进气口两侧设有煞车散热的导气口。
Cooper S与Cooper D可选配All4四驱

在车型的选项方面,新Mini Countryman目前共提供五种动力与11种车款的选项,汽油引擎有Cooper S、Cooper及One三种,而柴油则是Cooper D及One D两种,驱动系统则提供前驱与All4全时四驱的选择,且所有车型均可搭配手排或自排变速系统,不过只有顶级Cooper S与Cooper D车型可选配All4四驱。

此次试驾的新Mini Cooper S Countryman All4同样配备那具大家所熟悉的1.6升直四涡轮增压引擎,以缸内直喷供油搭配双涡卷增压器,但最大马力输出已从175匹调高至184匹,峰值扭力则维持24.5kgm不变,且超增压功能可让扭力瞬间增至26.5kgm,再结合All4全时四驱系统,让它仅需7.9秒就可完成0~100km/h加速,极速达到210km/h,而自排版也有0~100km/h 加速8.3秒与205km/h的极速成绩。


我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All在车身架构方面虽维持传统的五门掀背设计,但独特的C柱线条仍突显出新Mini Countryman的专属风味。

而极可能成为国内销售主力的前驱自排款新Mini Cooper S Countryman,因为少了四驱系统近70公斤的重量负荷,相对也展现出与手排新Mini Cooper S Countryman All4完全相同的性能层级。

至于新Mini Cooper Countryman方面,这具Valvetronic可变气门扬程1.6升NA引擎也经过微幅调整,马力输出增加2匹而为122hp/6000rpm,峰值扭力则维持16.3kgm/4250rpm不变,在2000rpm的低转速即可供应14.3kgm扭力,自排款的0~100km/h加速成绩为11.6秒,极速达182km/h。

柴油款新Mini Cooper D Countryman的112匹马力与27.5kgm扭力亦不容小觑,在每公升柴油可行驶22.7公里的平均油耗前提下仍保有与1.6升汽油引擎相近的性能层级,新Mini One D Countryman则有90匹马力与21.9kgm的扭力输出,油耗数据相同为每公升22.7公里。


我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman AllCrossover的产品定位,让新Mini Countryman符合各种不同道路环境的需求,用途非常广泛。
新定位、新风格、新生活型态

当Mini Countryman首度在今年三月的日内瓦车展现身时,引起了许多揣测的声音,全新的面貌设计是否会成为Mini家族的範本?而下一代的新Mini是否也会採用相同的面貌?对于这个问题,Mini原厂专家并没有给我们肯定的答覆,或许他们自己现在也正想要找出这个答案,但至少对Mini Countryman来说,它已成功塑造出全新形象。

前方一对头灯让它看起来更加有神且带有速度感,前水箱护罩与保桿则延续新Mini所建立的视觉印象,而C柱与车顶轮廓看起来似乎採用了全新设计,但实际上其手法与即将在今年第四季投产的新Mini Coupe相当神似,让它在传统与创新之间找到了平衡点。

不过有一点较让人耿耿于怀的就是车门及尾门设计,传统的五门掀背架构或许是考量车身刚性及製作成本下而妥协的产物,但毕竟另一款Mini Clubman的对开车门已在民众心中建立了不可取代的印象,未被Mini Countryman採用实为可惜。


我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All车内中控檯的设计仍延续新Mini所建立的制式风貌,此次主要重点放在配备与后座的机能性。

坐进车内,中控檯与操作介面均沿用自新Mini,设置在正中央的大型速度錶与出风口结合后,神似于米老鼠头像的轮廓非常俏皮,许多部位也都带有浓郁的典型Mini元素,且位于速度錶之中的液晶萤幕在此次除了提供内建的卫星导航功能外,还加入最新的Mini Connected介面,此系统可与iPhone连线并使用通讯网路收发电子邮件、查看社群网路资讯或收听网路电台及MP3音乐,完全符合时下消费者的生活需求。

另一项让人眼睛为之一亮的设计就是首见于Mini Countryman的多功能轨道架构,极具创意的铝合金轨道贯穿前后座位之间,可搭配组合式的扶手、杯架、手机置放架或置物盒,因此每项配件皆可前后滑动并变更摆设位置,相对也提供极为丰富的个人化需求。当然,此设计虽然极为吸引人,但选择此配备后也必须牺牲部分承载能力,后座只能搭载两名乘客。

至于行李厢载物容积方面,标準状态下有350公升的容积,且后座椅背与行李厢之间还配备了一块活动隔板,可在行李厢地板下方增加一弹性的置物空间摆放随身物品,若将后座椅背往前倾倒,最大容积更可增至1170公升,足以应付长途旅行与出游的载物需求。

此次试驾让我们对重新认识另一种与过去截然不同的风味,设计师继续展现天马行空的无限创意之外,也兼顾到实际所需的机能性与空间变化,让车主因新Mini Countryman而突显个人风格与生活的态度。


我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All中央的大型速度錶里头设置了液晶萤幕,可提供原厂内建的卫星导航系统与Mini Connected介面。
试驾感言~一部让更多人爱上Mini的全新Mini

有人说它不太像Mini,不过也有人认为它会是一部让更多人爱上Mini的Mini。不管人们对这部Mini的第一印象为何,它看起来依然很潮且相当有型,实用性与空间机能性也比现行任何一款Mini都还要高,新Mini Countryman、不管这些是不是您想要的,它都比您认识的Mini还要更加迷你。


我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All后座因挑高的车舱与长轴距,提供现今所有Mini车系中最充裕的乘坐空间。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All贯穿前后座椅之间的铝合金滑轨可搭配组合式的中央扶手、杯架与置物盒,提供丰富的个人化选项。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All除了与铝合金滑轨搭配双座椅后座之外,原厂也提供传统的单排式三人后座选项。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman AllCrossover的属性让新Mini Countryman具备较舒适的悬吊设定,但驾驶乐趣并未因此而降低。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All动力方面新Mini Cooper S Countryman All4仍是那具1.6升直四缸内直喷涡轮引擎,最大马力输出增至184匹。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All双涡卷的涡轮增压系统让新Mini Cooper S Countryman All4在1600rpm便能展现24.5kgm的峰值扭力。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All205/55/17轮胎列为标配,另外也提供18或19吋的选配规格。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All 
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All在面对某一轮胎打滑的情况下,All4系统会快速调整前后驱动设定以维持稳定的循迹性。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All后行李厢在标準状态下的容积为350公升,且底板为活动式组合设计。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All底板可固定在椅背后方,让行李厢的容积与实用性大幅增加。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All在后座椅背打平的情况下,行李厢最大容积可增加至1170公升。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All原厂也针对新Mini Countryman的个人化需求提供多种配备选项。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All较高的车身与底盘设定并不会影响你在操控上的信心指数,或许在入弯时所展现的姿态并不如其他Mini那般强硬,但依然能牢牢抓住地面。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All来自GKN Driveline的All4
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman AllCrossover的产品特性及浓郁设计感,以及最新的Mini Connected介面,可与iPhone连线并使用通讯网路收发电子邮件、查看社群网路资讯或收听网路电台及MP3音乐,让这部五门掀背的新Mini依然符合年轻消费者对个性化生活型态的要求。
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All 
我愿意任性遨游 New Mini Cooper S Countryman All 
 Mini Cooper S Countryman All4规格表车型名称   Mini Cooper S Countryman All4引擎型式   L4 DOHC 16V+Turbo排气量   1598c.c.缸径×冲程   77.0×85.8mm压缩比   10.5:1最大马力   184hp/5500rpm最大扭力   24.5kgm/1600rpm悬吊系统   前麦花臣、后多连桿电子辅助   DSC/DTC轮胎规格   205/55/17传动方式   AWD变速系统   六速手排Gear   Ratio1st   3.3082nd   2.133rd   1.4834th   1.1395th   0.9496th   0.816终传比3.706煞车系统   前307/后280mm碟煞长/宽/高   4110/1789/1561mm轴距   2595mm轮距   前1525/后1551mm车重   1380kg0~100km/h   7.9秒极速   210km/h
 

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